O cancelamento de todas as concessões vigentes, com a simultânea desapropriação de veículos que interessem, permitirá o retorno do sistema de transporte, sendo os ônibus operados por motoristas autônomos credenciados.
As atuais empresas licenciadas deveriam orientar suas atividades para a revenda e manutenção de veículos, recebendo para tal o apoio legal da Prefeitura para esta nova atividade.
Os motoristas terão a possibilidade de serem credenciados como microempreendedores autônomos, operando veículos de suas propriedades, adquiridos com financiamento e aproveitamento das rescisões dos atuais empregos como motoristas.
Uma solução só é de boa qualidade quando resolve um problema sem gerar outros.
sexta-feira, 30 de maio de 2014
segunda-feira, 19 de maio de 2014
Como são as empresas convencionais e como deveriam ser
Vamos apresentar dois modelos de empresas convencionais e faça sua escolha:
Empresa A –
Empresa B –
Qual é o melhor modelo?
Empresa A –
- A empresa tem na recepção um quadro divulgando sua missão e valores.
- As pessoas da empresa, conforme a posição que ocupam dizem: “a minha empresa”, “a nossa empresa” ou “a empresa do(s) home(s)”.
- Há um sistema de controle de freqüência e horário.
- Seguidamente são colocados avisos com instruções visando comportamentos e/ou procedimentos administrativos.
- A empresa tem advogado trabalhista.
- Os que ocupam cargos de chefia ficam dedicados a manter o ritmo de produção, distribuir tarefas, verificar a qualidade, evitar desperdícios e outras atividades de controle inerentes à chefia.
- Quando a empresa quer destacar um funcionário promove-o para um cargo mais importante para poder pagar mais, sem riscos de enfrentar problemas de equiparação salarial.
- A empresa costuma manter um bom sistema de comunicações, emitindo advertências ou dando suspensões, como avisos de que algo está mal.
- Há revista de saída para aqueles que portam volumes.
- Alguns funcionários participam dos lucros, com distribuição proporcional ao nível salarial.
- Há um quadro de cargos e salários e se estimula o progresso funcional, geralmente por indicação da chefia.
- A empresa convive bem com a renovação de quadros o, que é visto como algo natural e que evita acomodações.
- Os custos são compatíveis com o setor em que atua, e a empresa não faz “milagres”.
- Demonstrações de posse ou riqueza que possam gerar constrangimentos são evitadas.
- São feitas muitas reuniões de chefias e se evita “iniciativas” que não tenham sido aprovadas por quem de direito.
- Nas festas de fim de ano, se destaca o espírito de harmonia existente na empresa.
- Os dados econômicos, tais com faturamento, pedidos, estoque, etc. são de conhecimento exclusivo de quem tem de lidar com eles.
- Cada um deve se ater à sua tarefa, pois se cada um fizer o que lhe compete o resultado será satisfatório.
Empresa B –
- Os objetivos da empresa e sua maneira de ser são do conhecimento de todos.
- Ao se referirem à empresa todos dizem: “a nossa empresa”.
- Não há nenhum sistema de controle de horário.
- No quadro de avisos não há nenhum aviso dizendo: “A partir dessa data....”
- Nos últimos cinco anos não houve nenhuma questão trabalhista.
- Todos trabalham na empresa, ou seja, não há ninguém em função exclusivamente de chefia.
- As pessoas recebem o valor de mercado, nem mais, nem menos.
- Não há comunicações de advertências, nem suspensões.
- Não há revista de saída.
- Todos participam dos lucros proporcionalmente à contribuição que deram e não proporcionalmente às suas remunerações.
- Não há disputas por cargos, pois não há quadro de cargos e salários.
- Nos últimos cinco anos ninguém pediu demissão por razões de desajuste no trabalho.
- A empresa trabalha com custos inferiores aos da concorrência.
- O empresário quando troca de carro não se sente constrangido em aparecer com o carro novo.
- Quem tem de tomar decisão toma, sem “democratismos”, nem fugas de responsabilidade.
- O empresário não faz discursos dizendo “somos uma família...”.
- Todos os dados referentes a faturamento, custos, e despesas, estão disponíveis para todos.
- As pessoas que trabalham na empresa sabem o que é produzido, quem são os clientes, e sentem-se seguras.
Qual é o melhor modelo?
segunda-feira, 10 de fevereiro de 2014
Demandas & Soluções para o transporte urbano por ônibus.
O administrador competente atende às demandas, gerando soluções de boa qualidade.
No caso do transporte coletivo urbano por ônibus, podemos equacionar a seguintes demandas e soluções, geradoras de um sistema racional:
Deslocamento para empregos.
Deve ser oferecido ônibus confortável e climatizado, para passageiros sentados, disponibilizados em horários combinados com os usuários, para percursos racionais.
Este deslocamento é custeado pelo empregador e não precisa ser subvencionado.
Deslocamento para locais determinados.
Identificada a demanda, a comunidade definirá o tipo de veículo desejado, horários e percursos.
Terá uma tarifa determinada pelo custo operacional e aproveitamento de lucros gerados pelo sistema.
Deslocamentos com assentos reservados.
Um transporte seletivo deve ser disponibilizado para atender a demanda gerada pelas restrições de circulação de carros particulares nas áreas centrais das cidades.
Tarifa definida para gerar lucro operacional ao sistema.
Passageiros com necessidades especiais.
A demanda será atendida com a utilização de veículos adequados.
Tarifa subsidiada por lucro decorrente dos deslocamentos com assentos reservados.
sexta-feira, 7 de fevereiro de 2014
Transporte urbano por empreendedores individuais.
O transporte urbano não deve ser realizado por empresas, pois se trata de uma prestação de serviços e não um negócio a ser explorado.
O poder público deve organizar esta prestação de serviço de acordo com a demanda gerada pela comunidade. Esta demanda é constantemente alterada, como de resto são todas as demandas.
Conceder para empresas as concessões de serviços a serem explorados por prazos definidos, contraria a flexibilidade que deve existir, determina um aumento de custo operacional em torno de 30%, e torna o sistema vulnerável aos conflitos trabalhistas.
O sistema de taxis, de taxis lotação e de transporte escolar, quando operados por empreendedores individuais, proprietários dos veículos, funciona muito bem e os ônibus podem operar da mesma maneira.
O planejamento do transporte urbano determinará a utilização dos ônibus autorizados, adquirindo o serviço prestado, ao preço definido por viagem autorizada. O reembolso para o Município, via tarifa, será uma decorrência de política social, pois transporte coletivo urbano é um direito do cidadão.
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